STARTER KIJANG SUPER MACET / NGADAT

kijang super

Kalau distarter pagi hari, nih kijang tua lancar-lancar aja. Setiap pagi, saya hidupkan tidak ada masalah ketika kontak starter digocek. Masalahnya baru muncul ketika mesin sudah panas. Apalagi pas jalan jauh....eiit...Jangan dimatikan dulu itu mesin ketika berhenti, dimana berhentinya cuma sebentar. Bakalan ribet menghidupkannya lagi. Payahnya kalau mau isi bensin di SPBU

Motor Starter tidak akan berputar. Yang ada cuma bunyi klik....klik....seperti yang akinya lagi tekor. Untuk menghidupkannya lagi, harus sabar, tarik nafas, pakai perasaan....weleh-weleh , pokoknya susaaaah.

Asal tahu saja, nih penyakit sudah beberapa kali dibawa ke bengkel tanpa ada hasil yang nyata. Operasi bongkar dinamo starter sudah dua kali dilakukan oleh dua montir didua bengkel yang berbeda. Bahkan yang terakhir disarankan amputasi...! Alias ganti motor starter baru Broo.

Ketika aki diganti baru, ternyatapun tidak menyelesaikan masalah. Starter hanya baik sebentar, sudah itu balik lagi penyakitnya.

Suatu ketika, saya coba bongkar sendiri.  Yang saya lakukan adalah membersihkan kutub listrik  yang ada pada motor starter (tempat menempel kabel  aki warna merah alias positif). , sebersih mungkin. Yaitu dengan cara diampelas sampai kinclong. Tidak lupa juga  ujung kabelnya dibersihkan sampai bersih.

Ternyata hasilnya wes...ewes...ewes....bablas penyakitnya. Sampai sekarang sudah jalan hampir satu tahun tidak ada masalah lagi. Tidak jadi amputasi he...he...he...

KERAK PUTIH PADA TERMINAL AKI

Kijang Super 1991

Pernahkah anda mengalami masalah pada aki atau accu (basah), yaitu munculnya kerak putih pada terminal aki? Kerak putih yang menyerupai kristal ini begitu membandel dan menyebalkan. Setelah dibersihkan, tidak lama akan muncul lagi dan menempel di terminal-terminal aki. Yang parah, bahkan bisa menyebar pada tempat-tempat disekitar aki. Pernah juga aki seperti diselimuti salju saking parahnya kondisi. Keadaan ini biasanya disertai dengan lemahnya tenaga aki, yang akan menyulitkan starter mobil. Dan bagian-bagian yang tertempel kerak ini akan menimbulkan karat sehingga cepat membuat keropos mobil kesayangan.

Yang biasanya kita lakukan adalah membersihkan terminal aki dengan disiram air panas. Kemudian bisa juga ditambah diampelas hingga benar-benar bersih. Tentu saja konektor kepala aki lebih baik dilepas dulu sementara proses pembersihan. Kalau ternyata ini tidak menyelesaikan masalah, dimana kerak tidak lama akan muncul kembali, Berarti kita harus mencari dan mencabut akarnya, biar bablas keraknya.

tempat relay

Aki, accu (accumulator) adalah salah satu komponen utama pada kendaraan bermotor. Melalui media H2SO4 dalam suatu proses kimia, aki mampu menghasilkan tenaga listrik untuk "kehidupan " mobil/motor. Nah reaksi kimia yang tidak seimbang bisa terjadi bila arus pengisian terlalu kuat. Ini akan menghasilkan gas asam berlebih yang dihamburkan keluar dari aki. Gas ini keluar menguap melalui lubang-lubang kecil pada tutup aki, atau mungkin juga ada retakan pada terminal karena umur yang sudah tua. Nah...Mungkin gas ini masih bermuat listrik (positif atau negatif) dan dia akan mengalir mendekati pasangannya, akhirnya ketemulah pasangannya yaitu terminal positif/negatif aki. Jadilah dia menempel disitu menjadi pasangan yang serasi sehidup semati. Indah bagaikan salju namun menyakiti hati sang pemilik mobil.

relay pengisian

Untuk mengatasinya, bararti kita harus mengurangi arus pengisian mencapai keadaan yang diperlukan oleh sebuah aki. Pada beberapa jenis mobil seperti yang saya punya kijang super thn. 1991, kekuatan pengisian diatur oleh sebuah saklar otomatis (relay) yang ada di body mobil disamping tempat aki. Terminal kontak pada relay ini dapat kita kurangi sedikit jaraknya (pada ujung spoel warna tembaga) sehingga relay akan memutus arus pengisian lebih cepat. Jangan terlalu rapat, karena nanti bisa-bisa arus tidak sempat mengisi aki. Untuk indikator, lebih baik lagi kalau dipasang ampere meter pengisian aki yang dihubungkan seri dari dinamo isi ke kutub terminal aki pada jalur positif.

Dengan cara ini mudah-mudahan kerak putih yang ada pada terminal aki tidak akan muncul lagi. Dan starter jadi lebih gampang. Tidak lemes lagi.

Memasang Pompa Air Listrik

Memasang instalasi pompa air listrik ternyata susah-susah gampang. Kayaknya semua orang bisa. Tetapi air berhasil keluar, ternyata belum tentu. Apalagi jarak sumur dengan pompa air lumayan jauh. Ditambah lagi permukaan air sumur yang cukup dalam.

Ada hal pokok yang sangat penting yang harus diperhatikan dalam pemasangan instalasi pipa pompa air, yaitu : "tidak boleh ada kebocoran" sedikitpun. Terutama pada bagian pipa isap sampai dengan klep dibagian dasar pipa. Untuk itu lebih baik kita capek dulu untuk mengetes apakah pipa isap sudah tidak ada kebocoran lagi. Bagaimana caranya?

Untuk mengetes kebocoran, masukkan pipa yang sudah dirakit kedalam sumur. Tuangkan air kedalam pipa sampai penuh. Tinggal kita amati apakah ada kebocoran, apabila air berkurang berarti bocor. Pipa bisa kita angkat lagi untuk melihat bagian yang bocor (kebanyakan kebocoran pada bagian klep) yang ada didasar pipa. Sekali lagi. tidak boleh ada kebocoran.

Setelah semua beres, baru kita lanjutkan dengan menyatukan/memasang pompa listriknya. Disinipun dituntut pekerjaan yang teliti, supaya tidak ada kebocoran pada sambungan-sambungan. Sedikit saja ada bocor, maka mesin akan susah mengisap. Untuk itu pilih bahan yang bagus yang menghubungkan mesin dengan pipa. Disini juga  ada klep yang terbuat dari karet yang harus dipasang dengan benar pada tempatnya. Klep berfungsi untuk menahan air supaya tidak kembali kedalam sumur.

Dengan cara demikian, dijamin air akan cepat keluar. Sesudah berhasil keluarpun, tidak akan direpotkan dengan harus memancing-mancing lagi diwaktu yang akan datang bila perlu air.

Apabila harus memasang pompa jauh dari sumur, sedang permukaan air juga cukup jauh/dalam, ada baiknya gunakan tips berikut :
Pada pipa isap, diatas/disamping sumur, diberi cabang dengan sambungan leter T,  yang diberi kran. Fungsinya adalah untuk mengisi pipa isap dengan air (pancingan) bila sewaktu-waktu diperlukan. Yaitu apabila oleh karena suatu sebab air dalam pipa isap kering yang mengakibatkan pompa tidak bisa lagi mengisap. Usahakan pipa tidak terpanggang matahari, karena bisa mengakibatkan bengkak pada pipa yang akhirnya bisa pecah.

Tidak ada yang susah selama kita mau mencoba dan berusaha. Jangan menyerah....temukan hal-hal yang baru. Selamat mencoba.....